福田、华菱、徐工等多强并举!“换电”重卡市场,谁将执牛耳?

发布时间:2022年05月25日
       福田智澜新能源首批换电重卡交付, 徐工换电重卡上榜工信部新车公告, 华菱推出6款换电重卡卡车…… 近期, 在新能源重卡领域, “换电”成为热门话题。从物流牵引车到渣土自卸车,

从重卡企业涉足换电的广度到重卡行业的深度, 都呈现出百花齐放的新局面。虽然换电模式对于新能源汽车行业来说并不新鲜, 但考虑到其在乘用车和乘用车市场的诸多表现, 不禁让人好奇, 新能源重卡发展到了什么阶段?技术储备够吗?模型是否符合市场规律?补贴真的发挥了作用, 政策层面应该给予哪些支持?换电重卡市场是否成熟?在政策导向和市场化的大环境下, 新能源汽车产业的发展反应不仅是市场趋利避害的心理, 更蕴含着国家的发展战略和意志。根据《中国油气行业发展分析与展望报告蓝皮书(2019-2020年)》(以下简称《蓝皮书》), 2019年我国原油进口量50572万吨, 同比增长9.5 %, 石油对外依存度达到70.8%;天然气进口量9660万吨, 同比增长6.9%,

对外依存度达到43%。可见, 当前产业体系中的“产业血液”占进口产品的70%以上, 安全危机一览无余。为摆脱困境, 纯电动重卡专场,

今年从首届电动卡车开发者大会到全在新能源换电模式下的物流车解决方案研讨会上, 政府领导、行业专家、主机厂和零部件厂商代表多次齐聚一堂, 共同探讨新能源重卡市场的发展前景和趋势, 共同探讨“更换重型卡车”。
       对于“电”模式的商业化前景已经达成一定共识。那么, 纯电动重卡技术和“换电”技术成熟了吗?位于产业链上游的土百佳电力科技有限公司(以下简称“土百佳”)总工程师邓跃跃说:“我们是市场上最早的一批。已经开始研发纯电动重卡驱动器和变速箱的企业, 凭借成熟的技术体系, 我们的传统系统一经推出就受到市场的强烈反响, 尤其是中央集中驱动布局方案受到不同主机厂的追捧, 年市场占有率达到65%-70%(深圳除外)。通过邓跃跃的一番话, 可以看出, 国内在纯电动重卡的驱动技术上还是比较先进的。土百佳纯电驱动系统 “我们在‘换电’技术方面也很成熟。”华菱新能源研究院院长牛军在多个场合表达了这一观点。
       作为国内重卡搅拌车市场的主要参与者, 对场景化运输的需求以及开发纯电动重卡的超前意识, 让华菱走在了市场的前列。 “我们正与上海九航能源科技有限公司(以下简称‘九航能源’)及中电投融合金融租赁有限公司等行业合作伙伴共同建设换电站, 可实现电池统一管理, 既安全又方便。 3-5分钟即可完成一次换电, 大大降低了纯电动重卡的充电时间成本。此外, 华菱换电重卡累计行驶里程已超过百万公里, 可靠性安全。 ”牛军说。华菱新能源研究院院长牛军有市场需求、有技术储备、有产品保障。显然, 这是纯电动换电重卡的最佳发展机遇, 但从企业决策的角度来看。
       制造商们看, 这个行业的升级不只是解决国家能源危机, 换电能否成为重卡行业超车的机会期?“重卡和工程机械电气化的时机已经成熟。 、经济性、可靠性、用户体验等指标进行探索总结, 不断完善各种性能和商业模式。 ”清华大学车辆与交通学院教授陈全石表达了对重卡电气化前景的判断。清华大学车辆运输学院教授陈全士接受了采访。
       时间, 在福田智澜新能源首批换电重卡交付仪式上, 北汽福田总经理龚跃琼也表达了类似的观点:“新能源汽车产业的发展已经逐步从补贴驱动转向商业化驱动, 个人客户占比逐步提升, 市场迎来新拐点。 “北汽福田总经理龚跃琼逐渐增加了入局玩家的数量。在这场旨在推进国家新能源战略的重卡分赛中, 各家主机厂似乎都在为这次产业升级摩拳擦掌。 .., 立志改变, 实现弯道超车新赛道。福田智澜新能源换代重卡”