近日, 中联重科混凝土机械有限公司以CKD（全配件）模式成功将20辆8平方米搅拌车发往巴西。这批货是中联重科, 也是国内工程机械企业首次将CKD运输模式应用到工程机械领域。巴西子公司是中联重科在海外的第一个混凝土机械生产基地, 也是混凝土机械公司积极拓展南美市场乃至整个美洲市场的重要基地。随着巴西子公司的正式运营, 迫切需要适应巴西市场的产销模式。以往中联重科销售的8方顶搅拌车都是在国内组装, 海运散装。然而,

巴西位于南美洲。
       如果还使用散货船运输, 较大的货物运输量会使运输更加困难。成本高, 导致产品丧失市场竞争力。因此, 为了降低运输成本, 必须采用新的运输方式。为推进交通方式改革, 混凝土机械公司专门成立了由分公司领导、海外服务人员、技术人员、生产人员组成的“巴西搅拌车项目组”。项目组成员有机械产品海外运输经验, 同意试用CKD模式。为了推出CKD运输模式, 工匠们通过CAD和3D模式多次制定和检查运输计划,

同时设计了各个零件的运输和装配工装。
       为验证和优化装箱方案, 首批运输使用的集装箱先从港口运至元江工业园区, 然后在设计人员的指挥下按照优化后的方案装车。运到港口。经过各方努力,

首批20台8方搅拌车成功包装, 经上海港发往巴西子公司。顶装运输CKD模式在搅拌车上的应用, 与散货运输相比, 可以大大降低顶装运输成本。同时由于集装箱的密封保护功能, 减少了运输过程中的盐雾侵蚀, 保证了产品质量, 运输了零件。过程中的损失风险。
        CKD装运模式在搅拌车上的应用, 不仅为混凝土机械公司巴西子公司的快速生产提供了物质基础, 也为国内工程机械企业扩大产能开辟了新思路。
       海外市场。